誰能告訴我模數式橋梁伸縮縫哪些部位容易破壞？

橋梁伸縮縫是承受載荷的關鍵構件，在橋梁營運過程中，伸縮縫一旦破壞，需盡快維修保證行車安全，在不完全中斷交通情況下進行作業(yè)，是非常危險和麻煩的事情。根據伸縮縫破壞形式及破壞部位，詳細分析原因，制定科學合理維修方案至關重要。衡水盈通橡膠制品有限公司告訴您模數式橋梁伸縮縫哪些部位容易破壞。

GQF-MZL-160型模數式橋梁伸縮縫

首先，我們先分析一下模數式橋梁伸縮縫的破壞形式。橋梁伸縮縫破壞形式多種多樣，不同的地區(qū)和路段均有所不同，根據以往的經驗，將模數式橋梁伸縮縫破壞形式分為三類：

1、異型鋼破壞：主要表現為單縫邊梁以及多縫的中梁斷裂，出現晃動、噪聲甚至彈出路面；中梁與橫梁焊縫脫落；錨環(huán)（板）與型鋼脫焊； 位移箱承壓（壓緊）支座變形脫落、聯(lián)動機構失效。

2、混凝土破碎：主要表現為型鋼兩側錨固混凝土開裂；橋臺側混凝土橫向開裂；型鋼與錨固砼分離；混凝土破碎，形成坑洞，在車輛的持續(xù)荷載作用下，坑洞不斷擴大，砼保護作用失效，加速型鋼破壞。

3、橡膠密封條：老化、破裂、脫落。

了解了伸縮縫的破壞形式，接下來我們分析一下常見的破壞部位，我們將模數式橋梁伸縮縫常出現的破壞部位分為以下三類：

1、結合部位

1）預埋筋與梁體結構結合部：預埋筋未與梁體結構筋有效連接，或預埋在橋梁鋪裝層內或僅很薄的砂漿層包裹，過早松動，安裝時未發(fā)現，未及時處置，根基不牢。

2）型鋼卡槽與橡膠條結合部位：異型鋼卡槽不規(guī)則，膠條無法安裝牢靠；工人安裝止水膠條時不能嚴格按規(guī)程作業(yè)，未裝牢；澆砼時為保護好卡槽，致使漏漿，不能很好結合。

3）錨固混凝土與型鋼連接處：二者的線膨脹系數是不一致的，若砼未振搗密實，不能有效包裹型鋼而致破壞；止水膠條在砼澆筑后安裝，型鋼卡槽內有砼漏漿，除漿過程敲擊型鋼，致二者出現早期分離。

4）錨固混凝土與路面瀝青砼連接處：初始安裝時槽口邊瀝青砼下方雜物未清，有軟弱夾層或槽口邊被破壞，運營通車后先是該處瀝青砼出現坑洞，進而車輛撞擊錨固砼；初始安裝切縫時切過背墻線，運營后因路基不均勻沉降造成錨固砼橫向裂縫，僅見橋臺處。

　GQF-MZL-400型模數式橋梁伸縮縫

2、薄弱部位

1）邊梁鋼與錨板焊接點：易脫焊，多見于單縫使用C型鋼或F型鋼時。

2）多縫中梁鋼接頭部位：規(guī)范要求中梁12m以內不許拼接，拼接時應錯位并應加鋼板加固，部分企業(yè)未能做到。

3）多縫中梁與支撐橫梁的焊接部：此處是最主要的承重點。焊接工藝不過關或支撐橫梁材質差時，此處易斷裂。

3、特殊部位

1）承壓（壓緊）支座與支撐橫梁及箱體的連接部位：聯(lián)動機構是模數式大型伸縮縫的核心。承壓（壓緊）支座安裝不牢或質量差時易脫落。

2）位移箱：位移箱既是承重箱又是保護聯(lián)動機構的保險箱，安裝時該位置必須密封好，否則易發(fā)生混凝土漏漿，影響連動機構正常工作；安裝時應在位移箱三個側面均加設支撐鋼筋，形成一個平面，以利聯(lián)動機構正常工作，部分安裝人員不懂此理，胡亂設置支點，導致受力不均，支座破壞。

3）防撞墻翹頭防水處：此處不行車，重視度不夠，易出現脫焊、漏水 。

了解了模數式橋梁伸縮縫破壞的形式和容易破壞部位，才能更合理的制定維修方案。想了解更多關于橋梁伸縮縫的信息請致電15303381562，衡水盈通橡膠制品有限公司竭誠為您服務。