由于按長于槽口寬度1000mm以上截取槽鋼（10-12號(hào)）。將槽鋼貼型鋼上頂面放平，在型鋼側(cè)面上搭接短鋼筋焊接固定。若現(xiàn)場沒有槽鋼也可用工字鋼等代替，但必須保證有一個(gè)平面。模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝時(shí)的現(xiàn)場縫隙寬度與設(shè)計(jì)溫度值不符則按照施工現(xiàn)場工程師的要求調(diào)整縫隙。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的現(xiàn)場施工特點(diǎn)

去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個(gè)錨固筋與橫穿筋點(diǎn)焊牢固，橫穿筋與預(yù)埋筋的每一個(gè)交叉點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。施工過程中保證已施工完成的結(jié)構(gòu)物的完整，避免人員、機(jī)械對(duì)橋梁及路面的損壞。

橋梁伸縮縫施工

而E80型橋梁伸縮縫縫寬也僅為4cm。通過多年的運(yùn)行，E80型橋梁伸縮縫橋面連續(xù)處多處出現(xiàn)裂縫，給重新維修改造造成很大困難。由此可以看出，維修改造橋面連續(xù)的實(shí)施必須充分考慮原設(shè)計(jì)的意圖，以及既有橋梁伸縮縫可以承擔(dān)的粱體伸縮量，以及橋面連續(xù)后對(duì)梁、墩臺(tái)、支座等方面的影響采用瀝青填縫料或者合成橡膠砼和硅膠密封體系在今后很長一段時(shí)間內(nèi)能滿足90%以上E80型橋梁伸縮縫的要求，因而具有廣泛的發(fā)展前途。

澆筑從兩頭向中間進(jìn)行，分層振搗，保證混凝土密實(shí)。鋼纖維混凝土拌和需定期在拌和機(jī)的出料口檢查鋼纖維混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有較大的波動(dòng)時(shí)要及時(shí)分析原因并加以解決。鋼纖維混凝土要定期檢查拌和料中鋼纖維混凝土是否分散均勻有無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

吊入伸縮裝置，并調(diào)整縱、橫向位置以符合設(shè)計(jì)要求。使所有的槽鋼底面與路面相密貼。橋梁伸縮縫的定位焊接，公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝工藝詳解，模數(shù)式橋梁伸縮縫構(gòu)造，模數(shù)式橋梁伸縮縫價(jià)格-專業(yè)廠家按設(shè)計(jì)要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用整根鋼筋。

清除型鋼內(nèi)雜物，除銹，型鋼凹槽里涂一層粘接劑，從一端把橡膠條一側(cè)先嵌入凹槽內(nèi)，再嵌入另一側(cè)。對(duì)于采用多跨連續(xù)減少E80型橋梁伸縮縫的數(shù)量，在某大橋曾嘗試15米簡支梁每四跨一聯(lián)60米設(shè)一道橋梁伸縮縫是較為成功的，而在另一鐵路立交橋全橋250米，原設(shè)計(jì)為4條E80型橋梁伸縮縫，后由施工單位改為僅在橋臺(tái)2條橋梁伸縮縫。

正式焊接前先進(jìn)行定位焊接，即間隔一米左右將此位置的錨固筋點(diǎn)焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預(yù)埋筋點(diǎn)焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預(yù)埋筋交叉不上，可用搭接短鋼筋（輔助筋）的方法連接。為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時(shí)內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時(shí)應(yīng)先錨固一側(cè)（尤其大位移量橋梁伸縮縫），然后對(duì)另一側(cè)迅速有效定位。

橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)

模板采用質(zhì)量好的竹膠板。模板必須堅(jiān)固、嚴(yán)密，確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并防止砂漿流入80橋梁伸縮縫內(nèi)。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼溝槽內(nèi)，型鋼的上面要用膠布封好。在進(jìn)行混凝土澆注前，預(yù)先在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證混凝土不污染瀝青路面。

如有損壞，總隊(duì)將對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行處罰。根據(jù)當(dāng)時(shí)施工時(shí)氣溫定出安裝縫寬，再按實(shí)際橋面縱、橫坡定出型鋼頂面的標(biāo)高，預(yù)埋鋼筋與它焊接，E80型橋梁伸縮縫鋼筋網(wǎng)與粱頂鋼筋設(shè)置架立錨固短鋼筋相連接。澆搗混凝土，混凝土養(yǎng)生。型鋼凹槽里不能留有混凝土或水泥漿。（www.dfabus.com）