SF梳齒板式橋梁伸縮縫裝置替換辦法？

①、在T梁邊跨施工時(shí)預(yù)埋彈性縫預(yù)埋鋼筋及橋面鋪裝時(shí)按規(guī)劃要求預(yù)留彈性縫槽口。

②、橋面瀝青混凝土鋪裝前，在槽口底部梁頭橫縫上加蓋竹膠板（12mm厚），然后用砂將槽口填至與瀝青混凝土鋪裝層底標(biāo)高相平。

③、與路程一同鋪筑瀝青混凝土上面層。待橋面瀝青混凝土維護(hù)成型后，放出彈性縫中線，80梳齒板彈性縫由中線向兩端各量50cm（刨除梁端空位），160梳齒板彈性縫由中線向兩端各量50-66cm（刨除梁端空位），畫出切開標(biāo)線。用混凝土切縫機(jī)按標(biāo)線方位切開瀝青混凝土面層，為確保切縫順直，切縫時(shí)掛線施工，確保切縫機(jī)有必要走專用軌道。

④、用空壓機(jī)合作人工鏟除彈性縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及懈怠剩下的水泥混凝土，打挖時(shí)，留心不得損壞橋梁主體，不得將縫區(qū)以外的路面損壞。清理出雜物堆放在離縫區(qū)邊側(cè)鏟除潔凈后，用高壓水槍完全清洗。

⑤、選用模板定位錨栓方位，進(jìn)行穿筋焊接。

⑥、將焊接后的螺栓組，放入預(yù)留槽中。依據(jù)梁端預(yù)留縫隙，調(diào)整螺栓組的直線度、定位，使設(shè)備彈性空位與梁板預(yù)留空位相對(duì)應(yīng)。依據(jù)路面標(biāo)高，用鋁合金直尺將螺栓組頂面與縫區(qū)兩端路面調(diào)整平齊，待上述作業(yè)無誤后，與預(yù)埋筋點(diǎn)焊定位。復(fù)檢螺栓組的直線度、與路面的高差及空位標(biāo)準(zhǔn)等，悉數(shù)符合要求后，將螺栓組與預(yù)埋筋焊接健壯，托架應(yīng)該單邊焊好后再焊另一邊，并確保每個(gè)螺栓不少于2根鋼筋與錨固筋聯(lián)接。如螺栓組無法與錨筋聯(lián)接時(shí)，應(yīng)與橋面鋪裝鋼筋焊牢或打入栽培鋼筋與其焊接，以確保焊接強(qiáng)度。

⑦、依照規(guī)劃縫寬焊接設(shè)備中心橡膠條托架角鋼，其頂面應(yīng)略低于路面梳型板加不銹鋼滑板的厚度。

橋梁伸縮縫的分類橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

對(duì)接式對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

模數(shù)支承當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

剪切式該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在橋梁工程中已獲得應(yīng)用。

鋼制支承板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的模數(shù)式橋梁伸縮裝置系列。

彈性體彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。